מבוא לחומר נגד קפיאה

השם המלא של חומר מונע קיפאון צריך להיקרא נוזל קירור מונע קפיאה, כלומר נוזל קירור עם פונקציית אנטיפריז. מונע קיפאון יכול למנוע מקפיא נוזל הקירור ולסדוק את הרדיאטור ולהקפיא את בלוק צילינדר או ראש המנוע במהלך חניית חורף קרה.
אנשים רבים חושבים שנוגד קיפאון משמש רק בחורף, אך למעשה משתמשים בחומר מונע קיפאון כל השנה.

מָבוֹא
אנטיפריז הוא סוג של נוזל קירור המכיל תוספים מיוחדים. הוא משמש בעיקר במערכות קירור מנוע מקורר נוזל. לחומר מונע קפיאה תכונות מעולות כמו חומר מונע קפיאה בחורף, מניעת רתיחה בקיץ, אנטי אבנית ואנטי קורוזיה בכל ימות השנה.
הרכב כימי
נכון להיום, יותר מ-95% מהחומר המונע קפיאה על בסיס מים המשתמש באתילן גליקול בבית ובחו"ל משתמש באתילן גליקול. בהשוואה למי ברז, המאפיין המשמעותי ביותר של אתילן גליקול הוא אנטיפריז, בעוד מים אינם יכולים למנוע הקפאה. שנית, לאתילן גליקול נקודת רתיחה גבוהה, נדיפות נמוכה, צמיגות מתונה, שינוי קטן עם הטמפרטורה ויציבות תרמית טובה. לכן, אנטיפריז על בסיס גליקול הוא נוזל קירור אידיאלי.
סוגי אנטיפריז
ישנם סוגים רבים של מונעי קיפאון לרכב, כגון סידן כלורי אנאורגני (CaCl2), מתנול אורגני (CH3OH), אתנול (C2H5OH, המכונה בדרך כלל אלכוהול), אתילן גליקול (C2H4(OH)2, הידוע בדרך כלל כאלכוהול מתוק), גליצרין. (C3H5(OH)3, הידוע בכינויו גליצרין), שמן סיכה, סוכר, דבש וכו' הנפוצים בחיי היומיום שלנו יכול לשמש כשכר האם של חומר נגד קפיאה. מוסיפים כמות מתאימה של מים רכים טהורים (ללא או מכילים כמות קטנה של סידן ומגנזיום). מים יוניים, כגון מים מזוקקים, מי גשמים לא מזוהמים, מי שלג וכו', יכולים להפוך לחומר נוגד קיפאון במובן הכללי לאחר שריכוז רכיבי הקשיות הכולל של המים הוא בין 0-30ppm).
מכיוון שמתנול\אתנול נדיף יותר, הוא אינו מתאים לשימוש בכלי רכב צפוניים.
פונקציות נגד קפיאה
בנוסף לחומר מונע קפיאה, לחומר מונע קיפאון יש גם את היתרונות הבאים:
פונקציה נגד קורוזיה: המנוע ומערכת הקירור שלו עשויים מתכת, כולל נחושת, ברזל, אלומיניום, פלדה והלחמה. כאשר מתכות אלו באות במגע עם מים בטמפרטורות גבוהות, הן יחלדו ויחלידו עם הזמן. חומר נגד קפיאה לא רק שאינו גורם לקורוזיה למערכת קירור המנוע, אלא גם בעל פונקציות נגד קורוזיה והסרת חלודה.
מטרה כללית: משמש כנוזל קירור במערכות קירור של מכוניות, רכבות, קטרי דיזל, טרקטורים, ספינות, מנועים, מיכלי מים וציוד מכני שונים, מנועי דיזל, מנועי בנזין וכו'. יש לו פונקציות רבות כגון מניעת הקפאה, מניעת קפיאה. רתיחה, נגד קורוזיה ואנטי אבנית. נקודת הרתיחה של מים היא 100 מעלות, ונקודת הרתיחה של נוזל קירור מונע קפיאה איכותי היא בדרך כלל 110 מעלות מעל האפס. לכן, כאשר משתמשים בו בקיץ, קשה יותר להרתיח נוזל קירור נגד קפיאה מאשר מים. הדבר הבעייתי ביותר עבור נהגים בעת שימוש במים כנוזל קירור הוא האבנית. אבנית נדבקת למשטחי המתכת של מיכלי מים ומעילי מים, מה שהופך את אפקט פיזור החום לגרוע יותר ויותר, וגם קשה להסיר אותו. חומר נגד קפיאה איכותי עשוי ממים מזוקקים ומוסיפים לו תוספים נגד אבנית, שלא רק שאינו מייצר אבנית אלא גם בעל פונקציית הסרת אבנית. כמובן, אם למיכל המים שלך יש אבנית עבה מאוד, עדיף לנקות אותו היטב עם מנקה טנקים לפני הוספת חומר מונע קפיאה. כמו מים, יש להם את היתרונות של חום סגולי גדול, חום אידוי סמוי גבוה ומילוי קל. כאשר טמפרטורת הסביבה מתחת לאפס, המים במערכת הקירור יהפכו לקרח, ורכיבי מערכת הקירור יהיו בסכנת פגיעה בהתפשטות וסדיקה. בשלב זה, השימוש בחומר מונע קיפאון יכול להבטיח שהמנוע יפעל כרגיל בטמפרטורות נמוכות.
עם שיפור מבנה המנוע והתקדמות טכנולוגיית החומר, תכונה משמעותית של מנועי רכב מודרניים בהשוואה למנועים ישנים היא שטמפרטורת הפעולה של מנועים מודרניים גבוהה, והגבול העליון של טמפרטורת ההפעלה הרגילה בדרך כלל עולה על 100 מעלות. אם לוקחים מכוניות מקומיות כדוגמה, טמפרטורת הפעולה הרגילה של המנוע היא: שנגחאי סנטנה 90 מעלות ~ 105 מעלות, FAW Jetta 85 מעלות ~ 115 מעלות ופוקאנג 90 מעלות ~ 118 מעלות. אם כל המים מלאים, המים ירתחו כאשר טמפרטורת המנוע תגיע ל-100 מעלות. בנוסף, מים מאכלים וייצרו אבנית המשפיעה על אפקט הקירור. לכן, נעשה שימוש בחומר קירור מיוחד למניעת קיפאון.
יש אנשים שחושבים שחומר מונע קפיאה משמש במיוחד עבור כלי רכב באזורים קרים. זוהי אי הבנה. המרכיב העיקרי של אנטיפריז בשוק הוא אתילן גליקול, בעל המאפיינים של נקודת רתיחה גבוהה ונקודת הקפאה נמוכה. האנטיפריז מכיל גם תוספים למניעת חמצון אתילן גליקול (שייצור תוצרי לוואי מאכלים מאוד), מניעת קורוזיה, מניעת הקצף וכו'.
הגנה: 1. מספק הגנה נגד קורוזיה למרכיבי מערכת הקירור. 2. מנע אבנית והימנע מהפחתת אפקט הקירור של הרדיאטור. 3. ודא שהמנוע יכול לעבוד בטווח הטמפרטורות הרגיל.
לכן, האנטיפריז של המנוע חייב להיות בעל מאפיינים של אנטי-הקפאה, נגד רתיחה, נגד קורוזיה, נגד אבנית וללא קצף, ואינו מושפע מעונות ואזורים. ביניהם, נקודת הקפאה ונקודת רתיחה הם האינדיקטורים הבסיסיים של אנטיפריז.
בעת שימוש בחומר מונע קפיאה, עליך לשים לב לאיכות. אם האנטיפריז הוא באיכות ירודה או אפילו מזויף, הוא לא יעבוד כחומר אנטיפריז. נוזל קירור מוכן על ידי ערבוב אנטיפריז ומים בפרופורציה מסוימת. יצרני רכב בדרך כלל מציינים במדריכים למשתמש שלהם את יחסי הערבוב של מונעי קיפאון עבור רמות שונות של חומר מונע קפיאה בטמפרטורות נמוכות, וכן מציינים את סוגי האנטיפריז שלא ניתן לערבב. בנסיבות רגילות, כאשר היחס בין חומר מונע קפיאה למים הוא 40:60, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 106 מעלות ונקודת הקיפאון היא -26 מעלות. כשהשעה היא 50:50, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 108 מעלות ונקודת הקיפאון היא -38 מעלות. בדרך כלל נדרש להכין את נוזל הקירור בכ-5 מעלות נמוך מהטמפרטורה המינימלית המקומית. אורך החיים האפקטיבי של חומר נגד קפיאה הוא בדרך כלל שנתיים. כאשר פג תוקפו או שנמצא כי נוזל הקירור מלוכלך, יש להחליפו. בעת ההחלפה, הקפד להסיר את כל נוזל הקירור הישן, להוסיף מים נקיים, להפעיל את המנוע ולהפעיל אותו במהירות סרק במשך עשר דקות לניקוי. רוקנו את המים הנקיים לאחר עצירת המכונה.
הוספת נוזל קירור חדש צריכה להיעשות כשהמנוע קר. הוסף נוזל קירור עד לסימון הגבוה ביותר "MAXT" במיכל. הדקו את המכסה והפעילו את המנוע. הפעל אותו במהירות סרק לטמפרטורת מנוע רגילה ולאחר מכן כבה את המנוע. כאשר טמפרטורת הגוף יורדת, בדוק את מפלס הנוזל במיכל אגירת הנוזלים חייב להישמר במצב "MAXT" כדי להיות מוסמך; אחרת, יש לחדש אותו עד שיספיק.